第672节 境外战局 8(1/3)

“我们虽然保住了澳大利亚，但却陷入了可能要失去英国的危险，顾此失彼啊！”美日西南太平洋战役和德军登陆英国本土、爱尔兰的战役结束后，罗斯福总统心情复杂地感慨道。

海狮战役前，盟军在北大西洋控制着不列颠群岛{英国和爱尔兰}以及原属于丹麦的法罗群岛、冰岛、格陵兰岛，以上众多岛屿犹如北大西洋境内的一艘艘永不沉没的航空母舰，只要美军拥有足够时间往以上岛屿{主要是不列颠群岛}输送部队、飞机、舰船、武器装备、机器设备、工业原料、战略物资、生活物资，就能把这些地方建设得牢不可破、经营得坚不可摧，虽然反攻欧洲大陆是有心无力，但保住英国是绰绰有余的，须知，在1942年，美国能制造出4.8万架飞机{还有英国制造的六七千架飞机助战}，德国只能制造出1.9万架飞机，到了1943年，美德工业差距会进一步拉大，尽管德国在不断进步，但美国的进步幅度更大，美国在1943年能制造出近9万架飞机，德国则是近3万架，美国的飞机产量是德国的二点五倍以上甚至还会随着时间推移变成三倍{不过，美国是两线作战，要分出三分之一至五分之二的飞机用于美日战争，但是，美英飞机数量在欧洲战场上始终都是压制着德军飞机数量的}，并且盟军飞机在英国上空迎战德军飞机是“主场作战”，德军则是“客场作战”，显然这一点是有利于盟军而不利于德军的，然而，盟军的这项战略方针随着德军登陆英国本土和爱尔兰而遭到重大挫败，接下来，不列颠群岛不再是盟军独占，而是由德军、意军、爱尔兰军队组成的联军与由美军、英军、加军组成的盟军展开包括陆战在内的全方位交战的战场了。

英国本土成为战场，对于盟军是极其不利的，盟军在此不再占有“主场作战”的优势，联军在此也不再受困于“客场作战”的劣势，但是，盟军不会兵败如山倒，联军也不会摧枯拉朽、犁庭扫穴，双方接下来会在以不列颠群岛为核心的陆地上、海面上、海面下、天空中展开持久性的全面消耗战，鹿死谁手暂时犹未可知，唯一能确定的是：无论是德国还是美国、英国，接下来都会源源不断地流血，比拼的就是国力，而无法判断此战结果的逻辑是现成的：众所周知，现代战争无论是陆战还是海战，制空权都可以说是决定性的因素，在英国战场上，盟军飞机产量大大地超过联军，但盟军飞机足有85以上来自美国，不到15是英国自产，单靠英国自产飞机肯定是拼不过德国的，美国产飞机才是盟军飞机的主力，而美国产的飞机需要先通过运输舰船来到英国，在英国境内有了落脚之地后才能参加战斗，而英国此时全境几乎都在德军飞机的轰炸范围内，如果德军飞机把英国境内的机场全部炸毁，美国飞机运来再多也无法在英国战场上起飞作战，但盟军肯定会拼命地保护好其在英国境内的机场。德军把英国境内的盟军机场都摧毁，那么，英国本土和英国四周海域的天空都会是德军飞机称霸，德军获得英国战役的胜利就是必然的；反之，盟军若保护好其在英国境内的机场，让更多的机场可以接收、起飞、降落从美国运来的飞机，那么，盟军在英国战场上就可以慢慢地重新掌握制空权优势，有了制空权优势，陆地上的德军和海面上的德军都会成为盟军飞机的猎物，盟军获得英国战役的胜利就是必然的。说白了，假如英国境内有100个机场，德军若能摧毁或占领大部分，比如80个，盟军只剩20个，德军自然彻底地获得制空权，就能获胜，美国生产飞机再多，被运送到英国战场上也没有立足之地，无法发挥出数量优势{哪怕盟军拥有大批航母，也改变不了这个劣势，航母舰载机的质量和数量都不如陆基飞机}；德军若只是摧毁或占领小部分机场，比如30个，盟军还有70个，盟军自然可以重新夺回制空权，就能获胜，至于摧毁、争夺、占领机场的战斗，不只是双方空军展开厮杀，还是双方陆军的较量，另外，双方还会在英国境内一起争分夺秒地修建新的机场，使得“英国战役”充满了太多的不确定因素，双方必然展开漫长的拉锯战和持久的消耗战，最终结局连蒋纬国都没办法预测。

英国战役的两大参战主角是美国和德国，双方此时各有优势和劣势：

首先，美国的飞机产量大大超过德国{不只是飞机，美国的舰船、坦克、火炮等武器产量都大大超过德国，但飞机最重要}，因此，在飞机数量上，美军占有极大优势；

其次，光有飞机还不够，还必须有机场供飞机参战，英国境内的机场争夺是关键所在，美军飞机无法从美国本土直接飞到英国战场参战，但德军飞机却能从欧洲大陆直接飞到英国战场参战，因此，在机场数量上，德军占有较大优势；

说到底，英吉利海峡毕竟比大西洋窄太多了。

德军与美英盟军展开“英国战役”，对于中国而言究竟是弊大于利还是利大于弊，这是蒋纬国无法判断的，不过，起码在眼下可以确定两个好处：第一，中国在非洲的新领土将会十分安全，盟军为保住英国本土而在英国战场上疲于奔命，自然不会去非洲开辟第二战场{更加不会去欧洲大陆开辟了}；第二，德国因为发动“英国战役”而导致其战争消耗迅猛扩大，对中国在资源、物资、军火上的需求量也水涨船高，中国自然能在德国身上发更多的