第一千三百八十四章 强大心脏(1/2)
阴山基地,本就是一个综合性的基地,不但包括了各种的重点实验室,也包括了各种的冶炼基地,代表着整个中国,冶炼领域的最高峰,rba435金属就是这样,不过要加工一个大型发动机的主轴,他们也是用了2天的时间,一次性的送过来了12根,而趁着两天的时间,在杨元钊的指导之下,他们也进行了一系列的研究,弥补了最少4个漏洞。
就这样,在一步步的弥补和改进之中,大飞机的核心开始艰难的向前迈进,15天的时间,杨元钊全力以赴的投入,在一体机的帮助下,在众多的科研人员的共同努力之下,发动机的进展突破了几个关口,最终,当3台实验性的机器出现在了杨元钊的面前的时候,几乎不用检测,杨元钊就知道,基本上完成了。
在一体机之中,本就对诸多的子项目有了一个完善的了解,只要是完善了主轴,燃烧室,涡扇和螺旋桨,发动机的动力会提升到6300马力,稳定输出也会稳定在6000,至于使用时间,800个小时是起码的,分配合理的话,甚至可以达到1200小时,基本上,达到了初步的持续时间。
在一处静室里面的,杨元钊仔细的检查了这个发动机,并且把其中的一台,收入到了一体机之中,在一体机强大扫描功效之中,极限功率达到了6600马力,稳定输出在6200马力,比之前最少提升了10,而使用寿命哪里,2733小时的使用寿命,让杨元钊眼前一亮,超过2500个小时的寿命的,足以让这个发动机,成为整个中国飞机发动机之中,最稳定,也是最出色的发动机,以他为核心,不但会形成重型运输机在内的核心飞机,也会应用到高空截击机,鱼雷轰炸机等诸多的领域,这会形成一个庞大的,使用极为广泛的飞机的体系。
2733个小时,换算成时间,最少是100多天以上,这个长期和短期的实验,杨元钊是没有功夫参加了,他吩咐实验室的负责人,避开短期的,试探性的实验,选择了长期的,比较关键的实验,尽可能的减少时间,并且在发动机运行时间,达到了240小时,也就是10天之后,开始生产原型机使用的发动机,把这个发动机,安装到原型机上面,加快原型机的验证过程。
杨元钊在中国,几乎是一言九鼎,在发动机领域,也是至高无上的,拥有决定权利,他的话,当然得到了完美的执行,12天之后,安装了新型发动机的原型机,重新的飞上了蓝天,荷载被提升到了55吨,依然有余量,这一个被命名为大力神,中国体系之中被命名为c1916的巨型运输机,首先在1916年年初,确定了型号,生产出了第一批飞机,并且成为了中国运输机领域的常青树,从a型开始,一直延伸到了h型,27年的时间,经过了9次定型改制,性能也产生了翻天覆地的变化,至于采购架数,比不上单发动机的动辄数万,却也达到了3700架的庞大数字,成为了中国远程运输领域的一个常青树。
飞机的核心,在于动力,在于发动机,杨元钊在百忙的时间之中,抽出了15天的时间,解决了发动机的问题,并且为下一阶段的发动机研究,构筑了框架,以他在动力领域的底蕴和知识掌握的程度的,从6200马力到8700马力,几乎没有什么阻碍,对于实验室的人员来说,只要按照着杨元钊的时间点,逐步的去努力,更换设计理念,增加金属的强度和耐热性,8700马力几乎没有什么问题,到时候,c1916大型战略运输机,才能够拥有一个稳定的,值得信任的核心,让总体的运输能力超过70吨,真正达到可以运输两辆中型坦克和大量装甲车,乃至人员的作用,中国的部队,将会拥有真正的远程投射能力。
涡轮螺旋桨,是未来世界上,大型远程客机实用的核心技术,不但适用性广泛,在绝大多数的机场条件下,都可以保证起飞和降落,适用性比起喷气式来说,要好很多,而且他最大的好处就是省油,不但适合民航的使用,航程也是冠绝所有飞机。
这是他最大的优点,可惜生不逢时,他出现的时候,活塞式,螺旋桨式的发动机的时代,已经过去了,第二代,甚至是第三代喷气式战斗机,已经成为了主流,为了追上主力战机的速度,大型运输机也是依托着喷气式开发的,只有民航之中,才会使用这样的发动机。
但是现在,这个时代,甚至连螺旋桨飞机的巅峰都没有达到,中国却率先的进入到了涡轮螺旋桨发动机的领域,关于他的研究不断的深入,不但提高了进入的门槛,涡轮螺旋桨使用的金属性能,甚至会超过早期的喷气式战机,金属的耐热性,韧度,抗疲劳等诸多领域,都是一个巨大的门槛,也就是杨元钊拥有一体机这么一个大杀器,否则的话,即便杨元钊是个穿越者,甚至在发动机之中是大拿,熟知各种发动机的基本构造,也别想进入这个领域。
就跟后世一样,中国在发动机的设计,甚至是原理上,已经追上了世界先进水平,可偏偏中国无法生产出来一个可靠,使用时间长的发动机,原因就在于原材料和加工工艺上面,没有一个出色,符合发动机要求的合金,没有一个强大的,足以加工任何金属的精密加工中心,中国发动机的路,还有一个比较长的路要走。
可在20世纪初,这一切问题都不是问题,中国比世界上其他国家,在机床程度上,领先了一代的,世界上其他国家的机床,还停留在高硬钢的时代,甚
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