第312章 狼队在前进！(2/2)

快的特点，可以超越地理障碍迅速向目的地投送兵力。它在救援灾区第一线时最常见的方式是用直升机将空降部队运送到目的地的“机降”，用运输机将空降兵送到目的地上空后，空降兵通过降落伞进行的“伞降”。

但是空降行动首先依托于航空运输，大雨、大雪、大雾等不良气象条件是制约飞行的重要因素。在空降过程中，无论是运输机还是直升机，对天气条件都比较敏感，严冬、酷暑、暴雨、浓雾、风沙都可能使其行动受到影响而引起灾难性的后果。虽然我空降兵已具有在恶劣气候条件下的空运和作战能力，但气象条件仍是影响其飞行和空降行动的重要因素。就目前地震区的情况开看，估计连卫星通讯都中断了，想要精确定位伞降谈何容易！

对于伞降而言，除了天气影响外，由于运输机的速度快而高度大，大规模的空降部队落地后人员分布范围较大，重新集结需要花费时间。此外伞降行动也受到目的地地形因素的制约。在山区空降，部队难以集合，机动、保障困难！在华南华北，或者北方平原的空降还好一点，水网稻田密布，河流、库区较多，河堤交织，便于组织集结。

可是四川这个地方属于丛林山丘地貌，在丘陵地区空降则会遭遇雨裂冲沟和断崖等地形。特别是对于使用传统降落伞的空降部队而言，复杂的地形不仅让集结效率变低，也容易造成空降部队的伤亡。设想一下一个空降团全部降进一片碎石嶙峋，钢筋林立的废墟。又或是堰塞湖之中是什么景象！因此，大规模伞降行动必须要有合适的地形条件。否则死的人可能比救的还多！

至于直升机！用夜阳健的话来说就是太娇气了！！

直升机在飞行和悬停中容易受到风和气流的影响。阵风或强烈的热气对流均会破坏直升机飞行的稳定，稍有不慎就会造成机毁人亡，因此在不清楚着陆点的气象情况下，进行机降的风险不小。此外直升机比运输机更“脆弱”。

它在起飞、降落时搅起大量的沙尘可从发动机进气口进入发动机，使发动机叶片加快磨损，极易造成发动机事故。而当气温在5摄氏度以下、云中含水量较大时，直升机的发动机进气口、旋翼水平安定面、座舱玻璃和空速表感应器等，均易发生结冰现象，甚至导致空中停车而坠机。云雾还可能对直升机上配备的红外、热成像仪器造成干扰，让飞行员做出错误判断。

此外，直升机机降对装载、着陆点的条件要求比较高，这也使大规模机降受到限制。并不是所有飞行员都有那么好的半空悬停技术！对于直升机的降落来说，每个着陆场又必须要有若干个着陆点。这些装载点、着陆点不仅有一定的面积要求，对当地的土质、坡度、进出路线等也都有相当苛刻的要求。

最后，中国的直升机实在是太少了！！！根本应付不过来这样的局面！！墨龙那么牛逼的单位也只有6架直升机而已！

“妈的！真希望陆军部队的兄弟们能赶早一些！现在唯有他们能派上最大的用场了！继续走，现在我们只能靠自己，两个小家伙现在正在想办法给我们通讯，我们也不能丢脸！只要脚没断我们就一定能赶到目的地！一定能救出咱奶奶和咱妈！……”夜阳健下达了命令，兄弟们憋着一口气背负着极重的救援物资，顽强的向前＃＃＃！

余震不断，地形复杂，震区都是山区，交通不便。由于道路问题，大型设备无法施救，全靠人力，阴雨天气，这些都制约着救援的事实！夜阳健也不禁头疼，这趟浑水不知道自己有几分胜算！路依旧很难走，但是谁都不愿放慢脚步，背上一百斤的物资也绝对不轻，但是谁都没提出休息。汗水滴滴答答的落在地上面，就像上帝留下的眼泪！