第879章 求盘古做主(1/2)

当初在雷擎和虎跃的发布会上，萧铭承诺过未来的新能源车一定会降价。

几年之后，萧铭即将兑现自己的诺言。

直到现在，雷擎和虎跃已经更新了四代，总销售量达到了四千万台，远销全球。

两款高价车能够在短短几年时间达到如此销量，足以说明改款车型的成功。

雷擎和虎跃在历史只经历过两次降价，现在销售价格比发布会时的价格便宜了约十五万。

盘古科技这一次将会对两款车型进行大幅度的调价，调价之后雷擎和虎跃将来到中端车的水平，售价从29.9万到59.9万不等。

这种价格在中端车市场是绝对没有对手的，又将再一次爆发出市场消费潜力。

比迪等公司也非常识趣，下调了新能源车的价格，下沉道二十万以内。

微核新能源车，做到人人都能购买，人人都能够开。这是萧铭给全体夏国民众的承诺，今天就能够实现。

雷擎和虎跃将会继续在市场销售，但是未来如果没有大的改动，两种车型未来不会在更新换代。

盘古科技将会高端新能源车市场空出来，就是为了能够给空天车流出市场空间。

有经验的行业专家认为盘古科技一定会有更劲爆的新产品发布，消费者们却开启了疯狂的抢购模式。

豪车降价，此时不买等何时？

《新能源车之家》的记者采访了花了二十七万购买雷擎的李先生。

“现在购买会不会担心雷擎再次跌价？”

李先生十分兴奋着说道：“是否跌价无所谓了！盘古科技的产品是早买早享受，而且本次降价萧总之前在发布会就说过，他承诺过让全夏国的有车一族都能够开到新能源车，我激动都来不及，怎么可能担心。”

记者在采访天河新能源车的销售商时，问到了一个类似的问题。

“雷擎和虎跃大规模的降价是否会让贬低产品的价值？就像过去米国的凯迪车或者是以前说的骨折捷豹，由豪华变成了为豪华。”

经销商：“盘古科技就是巨大的品牌效应，无论是青荷设备和还是微核新能源车，品牌的价值从来都不是以价格去衡量，而是用是否方便人们的生活去衡量，所以你现在看到了不少消费者依旧在选购雷擎虎跃，因为在他们心中盘古科技的产品从来都不用价格衡量，即便未来雷擎和虎跃降价到了十多万，这两款车型依旧经典。”

高性能、高颜值、稳定性好，雷擎和虎跃这几年已经给消费者留下了深刻的印象。

这几天也有几件大事发生。

首先，盘古科技和比迪汽车之间的合作协议到期，双方联合组建的纪元新能源车有限公司还是否有续存的必要？

其次，通过几年的发展，夏国的新能源车实现了对欧洲的弯道超车，并且飞速抢占全球市场。

比迪微核新能源车在夏国和欧洲的贸易协定下，远销欧洲，销量创造了全欧新能源车的奇迹，把大众这样的欧洲车企都甩在了背后。手机端 一秒記住『→\etv.c\o\m』為您提供精彩\小說閱讀。

吉力微核新能源车仅仅比比迪晚起步半年，也成为了南美洲的畅销车型，两年前盘古科技和米国达成贸易协定后，一度冲上米国畅销车排行榜前三。

夏国企业最擅长的就是模仿再到创新，微核电池有盘古科技解决后，一时间涌现出许多新能源车企。

微核能源车的种类也非常丰富，从a级车到c级车，从轿车到越野和房车，极大的满足了顾客的购车需求。

但是问题也出现了，盘古科技的天河新能源车牢牢占据了微核新能源车的高端市场，其他车企在中高端相互厮杀，这种竞争关系甚至蔓延到了国外，甚至变成了惨烈相互攻击和蚕食对方市场。

在这种非良性的竞争之下，再加上原油价格持续走低，给了欧米汽油车企喘息之机，去年大众、丰田等燃油类汽车在欧米市场打了一个翻身仗，差点将夏国众多微核新能源车干翻在地。

不少新能源车企还把官司打在了盘古科技那里，希望盘古科技为自己做主，不卖电池给对方，或者宣布对方的新能源技术不合格。

和比迪合作的系能源车企在行业内被称为盘古科技嫡系部队，购买盘古科技微核电池，但是没有和比迪以及盘古科技有其他合作的车企被称为非嫡系。

双方互啄，厮杀惨烈。

微核新能源车企的这种乱局也被盘古科技所知道，萧铭认为在盘古科技将微核新能源的市场全部交给夏国的车企之前，有必要制定相关的技术规范。

在萧铭的计划中，盘古科技只能够作为人类科技的领路者，在大家都适应微核新能源车后，该项技术是要交给市场的。

在空天车发布会之前，萧铭组织未来能源公司召开会议，并且宣布了重磅决定。

“未来能源公司下属的天河新能源车有限公司要改制，从未来能源公司中剥离出去自负盈亏，财务不计入未来能源公司。”

萧铭这一宣布无疑有些突然却让人能够理解。

天河新能源车公司已经足够大，足够强，可以自立了。

萧铭谈道：“天河新能源车以独立身份进入市场，能够保证夏国的新能源车布局稳定不倒，未来盘古科技和天河新能源车之间的关系是合作关系，不是上下从属关系，集团做到不参股。”

新能源车所有和必备的技术盘古科技都已经交予天河公司，剩下的就