第1020章 歼二十首飞（上）(1/3)

“哼，有几架隐身机有什么了不起的，趁着这个机会，我们把f-22战机派过去，只要这次进入了该地区，以后就再也不退出来了！”某个涂刷成白色的房间里，一个声音冰冷地说道。

“没错，他们有的只是单发的隐身机而已，没有超音速巡航，也没有超机动能力，唯一有的就是隐身性而已，根本就不算四代机，我们的f-22才是真正的四代机，有了这种飞机，才能震慑他们，让他们知道，这个世界究竟谁说了算！”

“你们说，东方会有类似的飞机吗？”就在此时，一个有些担忧的声音响起。

“当然不可能。”第一个提出来的人立刻说道：“东方根本就没有这种能力，毕竟，他们在航空技术上还是欠缺很多的，他们或许会把两架歼三十五组合在一起，搞出来一架双发动机的歼三十五，但是，这也绝对无法和我们的f-22相比。”

不是把两台发动机组合到一起，就能实现所谓的4s性能了，两架战机的东西堆积到一起，也不可能实现一加一大于二的效果，这里面是有很多的技术上的问题。

比如说发动机，两台发动机虽然推力大，但是重量也大，如果发动机的推重比达不到10，那就算是再堆发动机，飞机也不可能超音速巡航，不可能有超机动性，法国的阵风除外。

东方在某些技术上的确追赶上来了，但是在某些技术领域里，还是落后的，就拿航空发动机来说，这东西考验的是技术积累，是不可能一蹴而就的，东方能仿制r79，搞出能给四代隐身机使用的涡扇十五来，但是如果自己研制，那搞出来的东西不一定比涡扇十五强，尤其是可靠性，说不定还会弱很多。

“你听谁说的？”

“张忠啊，前面几期节目里，张忠曾经专门说过这个项目，东方的确想要造全新的重型四代隐身战斗机，但是也只是想一想而已，美国搞了那么多年，才把f-22给搞成熟，而且由于价格太过昂贵，所以只生产了不到两百架，而东方的经济才发展起来，绝对不可能搞这种重型五代机的，最多就是两架歼三十五凑在一起，搞出一个歼三十五改来，但是，超音速巡航和超机动等性能，还是不可能有的。”

张忠说节目是东方最专业最权威的军事类节目，在全世界都有很多的观众，哪怕就算是在美国，很多人获取情报的来源，也是张忠说节目。

此时，听到了他的话，在场的人都兴奋起来。

“没错，他们的经济才刚刚发展起来，鸡的屁还不到我们的十分之一，他们根本就没有能力研发先进的战斗机！”

“我们的f-22才是最先进的！”

“你们说，我们要不要改一改飞机的分代，欧洲的那些战机也叫嚣着他们除了隐身性，其他的都和我们四代机一样，东方有了隐身战机，但是其他方面稀松平常，我们要不要把f-22定性为五代机？其他的都是四代机，只有我们的f-22，是全球第一，也是唯一一款五代机？”

“可以！”

张忠的战略忽悠局局座的身份已经是人尽皆知，但是，还是有很多人对张忠的说法深信不疑。

就在美国人琢磨着把自己的f22定义为五代机的时候，在东方，晨曦之中，一架战机被缓缓地拖出了机库。

飞机的外表是黄色的，没有喷涂隐身涂层，看上去就像是一只大黄鸭一般。

没错，像是鸭子，因为它是一架鸭式布局的战机！

菱形机头，不过处理得更加圆滑，以至于机头上面的那个折线都看得不是太清晰，下面两侧进气道，正好贴着菱形的侧面，带着两个鼓包，这是大名鼎鼎的dsi进气道。

在机头上方，则是一个单座的驾驶舱，座舱盖整体向后翻转，前面虽然也有一个隔框，不过这个隔框只起到一个加强筋的作用，并没有分开形成固定风挡，就和f-16的整体气泡式座舱盖一样。

透过风挡，可以看到里面绿油油的衍射平显，看到那露出半截的弹射座椅来。

在进气道的上方那条线上，延伸过去就是鸭翼。

歼十的鸭翼在主机翼的上方，这样形成一个上下交错的结构，这是为了既利用涡流，又降低跨音速阻力，中置鸭翼的布局曾经被认为是最好的鸭翼。

但是到了歼二十上，这种设计就改变了，为了追求隐身效果，鸭翼和主翼的翼根必须在同一水平面上，这样才能减小雷达反射面积。

在同一个高度上，想要降低跨音速阻力，那么鸭翼就必须得上反，同时主翼下反，这样在隐身和气动效率上取得了很好的平衡。

但是，这也会出现涡流利用不足的问题，毕竟这个鸭翼和主翼的距离有些远，所以，鸭翼向后，在到达主翼之前的机身上，额外增加了一个边条！

这个边条翼的尺寸很大，比台风上的小边条大多了，它就是一个完全独立的主涡流发生器。

这个气动布局非常复杂，飞机的涡升力主要来自边条涡和主翼前缘涡，而前面的鸭翼也没有闲着，鸭翼产生的涡流可以诱导前两者的融合和迭加增强，鸭翼加边条翼的布局，既强于单纯的边条也强于单纯的鸭翼，让战机的机动性有了很大的提升！

当我们的发动机不够强的时候，我们就要使用气动布局来弥补！

整个前机身的设计让人眼前一亮，后机身也有很大特色，比如说，两个外倾的v型垂尾可不是普通的垂尾，而是全动垂尾！整个垂尾就是一个舵面