第1094章 月球车(2/3)

那些所谓的法律都是在自欺欺人，谁能真的到达那里，谁才能拥有话语权，nasa虽然也想要尽快重返月球，但是，他们的体制决定了他们的行动不会太快，等到他们再去月球的时候，到处都会有星舰公司活动的痕迹。

“不过，想要在月球表面到处活动也不容易，秦总，我们接下来的活动中，还需要月球车，需要建立月球基地。”马克斯说道：“这些都需要先进的技术。”

月球车！

想要在月球上远距离活动，那就需要合适的交通工具，月球车就是其中之一，在历史上，第一个月球车是老毛子的，70年11月17日，“月球”17号探测器把世界上第一个无人驾驶的“月球车”1号送上月球，它行驶了10.5公里，考察了8万平方米的月面。

随后的“月球车”2号行驶了37公里，向地球发回88幅月面全景图。

等等，老毛子不是没有登陆过月球吗？那当然是指载人登月，老毛子的人虽然没有上去，探测器可上去了不少。

所以，阿波罗登月计划的真假，老毛子知道的最清楚，在那个太空竞赛最激烈的时候，美国人如果作假，老毛子肯定会第一个站出来指责的。

现在也是，美国佬如果想要洗脱造假的指控，老毛子站出来作证是最合适的，但是，老毛子又怎么会给美国人帮忙，全世界都在指责阿波罗造假，老毛子高兴还来不及呢，说明当初的太空竞赛自己没有输啊。

美国佬的登月车要晚一些时间，到了71年7月31日，“阿波罗15”号宇航员戴维斯-r-斯科特和詹姆斯-b-欧文进行了人类首次月球车行驶，这个敞篷的月球车更大，可以让两人坐在上面开动，四个轮胎在月球表面留下了痕迹，在拍摄的照片中，也成为了登月造假的证据之一：这橡胶轮胎怎么可能在月球表面行走，一定是假的！

人字形的防滑结构，通体圆鼓鼓的形状，还真像是橡胶轮胎，当然了，这些都是地摊文学的说法。

美国佬为了在月球上远距离行走，准备的月球车车轮当然不是橡胶的，而是钢丝编织的。四个轮子分内外两层，外径为81厘米，内径为65厘米，外层轮子宽23厘米，采用800股镀锌的钢丝编制而成，每股直径0.083厘米，当时为了可靠，用的还是特殊的磨具和纯手工编织，为了一个阿波罗登月计划，调动全国的技术力量，可不是说着玩的。

至于那些人字形的防滑结构，其实是46对v形交叉的金属片，可以获得更好的抓地和牵引力，还能提供一定的结构加强作用。内外两层结构是为了更好的缓冲，保护里面的铝合金轮毂。

现在，星舰公司也要登月了，还有了充足的资金，有一大批科学家，他们当然也要造自己的月球车。

这个月球车该怎么造？怎样才能具有科幻感？

“动力系统上，我们决定采用核电池，包括月球基地，也需要采用核电站来供电。”马克斯说道：“这些技术我们自己没有，希望集团给我们提供。”

在月球上，核动力是最好的选择，放个1兆瓦的核电宝上去，也能工作十年以上，在寒冷的夜里，只有核电宝提供的能量才能让基地暖和起来。

至于太阳能电池之类的，最多就是做个补充，绝对不能成为主力，毕竟效率太低，能量密度太低。

“月球基地上是需要采用核电站的，这个月球车，你们也打算采用核电池吗？”秦涛好奇地问道。

“是啊，除了核电池，还有什么能满足我们的需要？”马克斯说道：“车子开到一半的时候没电了怎么办？漫漫长夜该如何度过？”

在太空探索中，用核电池的装备不少，甚至很多卫星为了追求大功率和持久性，用的也是核电池。

核电池和核反应堆不同，它的结构非常简单，工作原理也很简单，它利用的是温差发电的原理，放射性同位素发出来的热量在经过一些特殊的半导体，比如说碲化铋、碲化铅、锗硅合金和硒族化合物等，就会在它的两端形成电势差，也就是提供了电力。

它的功率很小，但是寿命很长，所以发明出来之后，用在了很多地方，比如说心脏起搏器，以前没有合适的能源，只能把导线接到外面来，结果很容易导致感染，后来都用上了核电池，一次手术能工作十几年。

在阿波罗飞船上也有放射性同位素装置，开始的时候是热功率为15瓦的暖气炉，用来在月球上取暖，等到后来就变成了发电装置，代号snap－27a，输出功率为63.5瓦，整个装置重量为31千克，设计寿命为一年。

“月球上一天相当于地球的27天，黑夜的时间占了一半，任何的电池都不可能持续这么长的时间的，我们如果想要让月球车能稳定地工作下来，那就只能是用核电池。”马克斯说道：“但是，我了解过之后，发现我们国内还没有核电池技术。”

阿三就经历过这种痛苦，在即将进入月夜之前，给月船三号和普拉吉安月球车的蓄电池充满了电，把太阳板对准太阳升起的方向，试图等待奇迹的出现，但是，等到下一次太阳升起来之后，他们不论如何也无法唤醒，在漫漫长夜中，他们的装备已经彻底死亡。

东方发射的嫦娥四号和玉兔二号月球车则是经历过多个月夜都能正常工作，