第281章 购买米-26(1/4)

第281章购买米-26

秦涛充满期待，对他来说，既然来一趟，那当然要弄一些好东西回去，哪怕只是弄回去雅克-44的设计图纸，对于海军来说，也是有很大的好处的，舰载机这种东西，不能等航母有了再研制，得提前准备。

国内的电子技术，比老毛子要强一些，所以，国内哪怕就算是在雅克-44的基础上改进，说不定也能弄出来三十吨以内的预警机呢，就算是瓦良格用不上，后续的航母也能用上。

作为一名穿越过来的航母设计师，秦涛要为海军的壮大，贡献自己的全部力量。

就在和亚历山大言谈甚欢的时候，一个人走了过来，当看到他的时候，亚历山大打起来了招呼。

“季申科，你还没有走？”

“我原本是打算走的，但是，听到这里有动静，所以过来看看，你们在这里干什么呢？”季申科向亚历山大问道：“你身边的这位是谁？”

“来，我给介绍一下，这位，是米里设计局的总设计师，马拉特-尼古拉耶维奇-季申科，这位是来自东方的秦。”

亚历山大还没有具体介绍，秦涛已经睁大了眼睛。

季申科？大名鼎鼎的直升机大师？

米格机和苏霍伊的战机，名扬海外，所以，诸如米高扬、苏霍伊、西蒙诺夫之类的大师，也被军迷们熟知。

至于在直升机领域里，知道的就不多了，米里设计局的首任设计师，是大名鼎鼎的米哈伊尔-列昂季耶维奇-米里，但是，他的下一任呢？

其实，他的下一任比他还要牛，季申科在1970年1月31日接任米里设计局总设计师，当时年仅39岁！这么年轻的一个小伙子，在当时让人很惊讶。

但是米里没有看错，继任者的实力相当强，在季申科的手下，一款款全新的直升机被开发出来，其中，最吸引人眼球的，就是米-26重型直升机！

国内目前引进海豚直升机技术生产的直九，最大起飞重量是四吨，算是轻型直升机了，引进大黄蜂技术生产的直八，起飞重量十三吨，可以说是实打实的中型直升机。

重型呢？

第一巨兽米-26，最大起飞重量56吨，随随便便就可以外挂上二十吨的装备到处飞！

也就是说，如果需要，米-26直升机可以把直八和直九一起吊起来飞走，就是这么强悍和变态。

如果将它和c-130这种中型运输机放在一起，就可以明显看出体积的大小来，它比大部分的运输机都要大一号。

相比之下，排名第二的美国的超级种马直升机，起飞重量只有三十多吨，和米-26根本就不是一个级别的。

现在，看到了米-26的设计师，秦涛当然不能错过了，他单刀直入地说道：“贵方的车间里，有即将完工的米-26直升机吗？如果有的话，我可以买两架！”

买两架？

秦涛的要求，将季申科也吓了一跳。

他们来参加图曼斯基的葬礼，大部分都是航空界的人士，来了之后，彼此之间交流一下也是很正常的，不过，大部分说的都是日子怎么艰难。

除了苏霍伊设计局依旧很滋润之外，其他的都不行，就算是米里设计局有大量的直升机，但是，并不受客户欢迎。

虽然他们的飞机价格便宜，但是，可操作性和维护性，与西方先进的直升机相比，差距太远了。

就那经典的中型直升机来说，改型之后的黑鹰直升机的电路里，已经取消了所有的保险丝，但是，同类型的米-171，确拥有大量的保险丝，尤其是在使用地面启动电源的时候，发动机里面的tm-200保险丝，经常烧毁，让地勤人员苦不堪言。

寿命、油耗等等因素迭加在一起，让米里设计局的飞机虽然采购成本低，但是在整个飞机的全寿命期间，总成本和西方不相上下。

所以，能买到诸如黑鹰、海王之类直升机的国家，是不会看米里设计局的飞机一眼的。

米里设计局的日子也不好过，一直到后来，东方大批量的采购米-171，他们才算是重新回到正轨。

此时，秦涛居然问他米-26有没有即将完成生产的，他还要买两架，对季申科来说，绝对是意外的惊喜啊！

“当然有。”季申科说道：“目前，虽然厂里的生产暂时停顿下来了，但是，只要伱们需要，随时都能给组装起来。”

秦涛点点头：“那我得去看看。”

眼见为实，秦涛可不想被骗了。

米-26，是老毛子最重要的重型直升机，它的出现，主要是为了解决在很多偏远地区的诸如石油钻井设备等等的运输问题的。所以，在设计出来之后，有一段时间的产量还不错，尤其是在90年的时候，达到了顶峰，足足生产了四十架。

但是之后，米-26的生产就迅速跌落，到了红色帝国崩塌之后，就陷入了停滞状态。

后世统计的数字，到了14年，米-26的总产量超过340架。这个数据并不高，远低于其前身米-6，后者在1959-1980年共生产了914架。

虽然产量没多高，但是，米-26在投入生产之后，就被大量使用，开始是去野外，吊运石油设备，后来又用到了方方面面，尤其是在切尔诺贝利核电站出事之后，几乎全靠米-26的运输能力。

当时，米里设计局的试飞员做出了大量的牺牲，著名的试飞员格里先科，就是因为受到了过量的核辐射，在90年死于白血病，然后获得了大毛英雄，这是对应以前的苏联英雄称