第452章 考察136和137号(1/4)

第452章考察136和137号

“目前，我们正在制造这个缩比样机。”马明带着众人来到了装置的前面，拿起来了一个倒梯形截面的模块说道：“样机的轨道，就是由这样的模块组成的，它的这个凹槽里面，用来装弹射梭，弹射梭和牵引杆相连，用来带动飞机。”

这个轨道，就和水渠一样，内表面非常光滑，毕竟弹射梭要在里面运动，这个弹射梭，实际上就相当于是直线电机的那个动子，带着滚轮。

众人的目光看向了这个模块。

“我们国内的高温超导技术发展得很不错，这种轨道里使用上了高温超导材料了吗？”

“是的，目前我们国内的高温超导技术研制迅速，我也很看好这种材料，但是目前为止，这些材料依旧是在实验室之中的，所以，为了保证可靠性，我们暂时没有使用高温超导，使用的依旧是普通的硅钢材料。等到以后，我们的高温超导实现了工程使用之后，我们肯定会改进到这种方案上来的。”

超导体是一种特殊的材料。普通的电线都是有电阻的，但是，某些材料在降低到一定温度的情况下，会发生电阻降低到零的情况，这个时候，电流可以完全没有任何阻碍的通过，这种现象就被称为超导。

超导现象的出现，引起了很多人的好感，如果这种技术能大规模使用，那人类的科技将会进入到一个新的时代，比如说，输电线路上不会有损耗，比如说，可以制造出超级电磁铁等等。

但是，超导体的应用很难，就是因为它是在低温下才拥有的性能，温度稍稍提高，这种现象就消失了。

数年来，各国的技术专家一直都在研究相关材料，试图提升这个温度，这可不是几百度几千度的高温，而是零下多少度。

在87年的时候，成功地提升到了零下183度，到了2015年，也才提升到了零下70度，这种温度，都是远远低于室温的，所以，要使用这些高温超导材料，那就需要提供相应的制冷设施。

所以，很长的时间里，超导体都是停留在实验室里面的，想要真正的工程化使用，很难很难。

美国人使用的电磁弹射器，用的也是普通的硅钢片来到导磁材料，马明当然也不会贸然选择不成熟的东西。

这个模块里面，缠绕着大量的粗粗的线圈，让人看得有些惊讶。

“目前我们做的只是一个缩比样机，所以，它允许的最大电流只能达到两千安培，等比模型的时候，这个数值会提升到两万安培。”

马明这句话，又把所有人吓了一大跳。

两万安培的电流，该是多么可怕的数字！不过，也只有这种强大的电流，才能提供足够的推动力。

“那么，它的开关一定要结实才行。”秦涛说道。

“是的，我们不可能给所有的模块一起通电，整个轨道的所有模块，分成了八个部分，只有在弹射梭经过的时候相应部分才会通电，这样，我们需要有八个可靠的真空断路器。”

没有人提过电磁弹射器的难点，就算是提到了，也会说什么储能装置，电力供应等等的难点，实际上，仅仅是一个电闸，都是有很大的讲究的！

“我们有这种技术吗？”刘老担心地问道。

“当然，我们有先进的高压输电技术，这种级别的真空断路器也是有的，我们给国内的相关厂家发出了我们的技术要求，几个月的时间，他们就给我们提供了完全合格的产品。”

说到这里的时候，马明非常的骄傲，国内的相关企业在这些项目上，已经进行了大量的研究，所以，虽然电磁弹射器听起来很高端，但是实际上，也有大量的成熟技术可以使用。

其他的国家，就没有这种优势了，因为他们没有相关的技术储备！

“这八个回路，全部用来加速的话，能比蒸汽弹射器更有效吗？”有人问道。

看着己方的电磁弹射器的进展，那些原本就有怀疑态度的人，现在也开始慢慢转变了态度，但是，他们依旧要问清楚。

“蒸汽弹射器提供的加速度，是逐渐降低的，毕竟，刚刚弹射的时候，蒸汽压力充足，随着活塞向前运动，储气罐里面的蒸汽不断释放，压力也会逐渐降低。”马明介绍起来：“所以，飞行员弹射起飞的时候，在最初一瞬间会很难受，但是后来就会好多了。”

“我们电磁弹射器就不是这样的了，在我们的设计中，加速度会持续保持在4g左右，对于能承受9g过载的飞行员来说，这个加速度还是能承受的，整个过程中，持续加速，最终达到起飞速度，非常平稳，当了，为了我们的弹射梭不飞出去，只有七个回路是加速的，第八个回路的时候，机轮会和弹射梭分开，然后这个回路给弹射梭制动，让它能停下来。”

在实验室里，他们可以先研究加速技术，减速可以靠其他手段，但是在航母上，这东西必须要能停下来，否则一次弹射，弹射梭就和飞机一起出去了。

电磁弹射器的优势，就是加速度持续保持，但是，当年美国佬的电磁弹射器第一次弹射的时候，飞行员极度不适应，因为，这种加速也不是持续的，而是每次经过一个模块的时候，加速一次，一部弹射器有288个直线电机模块，对称分布，也就意味着飞行员要承受144次的短暂加速，这让飞行员欲仙欲死。

当然了，那是因为美国人的飞行员已经适应了蒸汽弹射器，在上电磁弹射