第510章 a-50的机体(2/4)

“五年，也就是五年之后，你们还能继续拿捏我们，不公平，太不公平了，国家就该开放领空，省得让你们给垄断了，给我们民营企业一条活路！”

林老知道秦涛是在打趣，所以他也跟着打趣：“别做梦了，五百米以下的领空都别想开放。”

专机直接降落到了契卡洛夫飞机厂，等到秦涛等人走下去的时候，非常惊讶地看到了一些陌生而熟悉的面孔。

“林先生，秦总，给各位介绍一下，这位是伊留申设计局的现任总设计师，诺沃日洛夫。”谢尔盖向众人介绍起来。果然，米哈伊尔退休了，他的副手谢尔盖当了一把手。

在红色帝国时代，一个个巨星闪耀，1910年，十几岁的伊留申还是马场的小工，而到了1931年，35岁的伊留申就成为中央设计局的掌舵者。1933年，伊留申创立了以自己名字为名的设计局，并亲自担任总设计师。

从此，苏维埃又出现了一个航空巨匠。

在残酷的第二次世界大战之中，伊尔-2强击机成为了德国佬的噩梦，战后，伊留申又搞出来了很多客机，造福人类。

在七十年代，年老的伊留申终于卸任，由他的学生诺沃日洛夫接手，从此开始了一个新的时代，伊尔-76这种大家伙，就是在诺沃日洛夫手下诞生的。

现在，诺沃日洛夫的年龄也已经很大了，在这种地方居然见到了这位航空界的老前辈，秦涛也是很感慨的。

“诺沃日洛夫先生，您这把年纪了，还亲自奔波，让人敬佩啊。”秦涛开口说道。

看着秦涛年轻的风采，诺沃日洛夫也是很感慨：“是啊，我已经老了，按说也该退休了，但是，我依旧记得当初成为伊留申设计局正式员工的时候，我的老师和我说过的话。”

诺沃日洛夫的眼睛有些迷离，似乎是在回忆过去一样：“现在，你们已经是月薪九百卢布的正式工程师了，你们要像我们一样，从早到晚辛勤地工作。”

拿着苏维埃给的高工资，那就要付出自己的全部！

伊留申设计局的风气很正，哪怕伊留申最后离开了，设计局里依旧是如此的风貌，哪怕是现在，红色帝国已经消失了，他们依旧要努力工作，为了伊留申的未来而打拼！

“贵方的林老，不是也这么大年纪依旧在奔波吗？”谢尔盖和林老握手：“您辛苦了。”

林老笑了笑：“都是闲不住的人，为了祖国，就再多贡献几年力量吧。”

众人向飞机厂走去，同时，也在继续聊天：“诺沃日洛夫先生，您怎么有空到契卡洛夫飞机厂来了？”

“没办法，我们伊留申设计局的生产厂在白金国，我们想要继续发展，那就得和这里打好关系啊。”

红色帝国时代，可没有任何的私心，一切都是按照全局来统筹的，为了方便，克里米亚半岛直接划拨到了二毛那边管理，结果为以后埋下了隐患，航空工业方面，负责飞机、航空发动机研发的设计局与负责批量生产的制造厂分离，甚至相隔很远。

就拿运输机来说，安东诺夫设计局位于二毛首都，而生产安-124“鲁斯兰”重型运输机的航空之星飞机制造工厂却远在1300公里之外的乌里扬诺夫斯克。伊留申设计局位于莫斯科，而负责生产伊尔-76大型运输机的契卡洛夫飞机制造厂更是远在2800公里之外的白金国首都。

土地广阔的国家，就是有资本这么玩，而且，这也是当年和德国战争得到的经验，一旦再次爆发战争，不会被一锅端。（也有说法，大毛还是有私心的，各种设计局主要在大毛。）

伊留申设计局的专属飞机厂，在白金国的首都。

以前的时候无所谓，但是红色帝国崩塌之后，麻烦就来了，想要继续通力合作，没那么容易，各国都是要为各自的利益服务的。

“继续发展？贵方已经有了新型号的飞机了吗？”林老也来了兴趣。

“是的，我们设计局已经完成了伊尔-476运输机的设计，我们正在考察契卡洛夫飞机厂，希望能从这里生产最新型的运输机，然后将它卖到全世界去。”

伊尔-476，是一个短暂使用过的名字，后来就换成了伊尔-76mdp-90的名字，估计是因为还是套着伊尔-76的名字好卖，当然了，事实上它也是伊尔-76的改款，它换装佩尔姆ps-90a76涡扇发动机，以及改进的“库普尔”-76m航电系统。性能比原型有了很大的提升。

但是，红色帝国遗留下来的问题，让这款飞机失去了希望。

契卡洛夫飞机厂已经不可能像过去那样，大批量的生产先进的运输机了，这里已经丧失了生产能力，和以前每年动辄几十架的产能相比，到了后来，年产量只是个位数，一架，两架而已。

甚至，当年签署了最大的订单，也就是东方订购了34加伊尔-76和伊尔-78，结果死皮赖脸的要求涨价，东方立刻更改合同，于是，契卡洛夫飞机制造厂终于走向了末路。（也有说法是大毛把资金给挪用了。）

对于伊留申设计局来说，最佳的选择就是把留在大毛境内的安东诺夫设计局配套的飞机厂给兼并了，但是，这个时候的伊留申设计局也没有钱啊。

飞机卖不出去，哪里有钱兼并飞机厂？

“相比伊尔-76，它的最大起飞重量增加到了210吨，飞行速度也增加了不少。各方面性能都有