第二三五章 国际列车(1/2)

在泰舍特待了两天，这个小镇只要半天的时间就可以转完，但是陈默想知道当地的地质情况，又耽搁了一天。回到了克拉斯诺亚尔斯克后，陈默没有再耽搁，带着白建明一起飞到了他这次的最后一站，秋明油田。

本来赵主任想亲自过来的，不过陈默这次要来一周的时间，他哪里又离不开他，所以只好让白建明跟着过来。

飞机离开了拥有着茂密森林的区域，视野里都是一望无垠的荒原。由于天气太冷，这里连树木也极为稀少，荒原上大部分都是冻土层和灌木丛。只有在荒原的山谷和河流两岸，才能看见浓郁的绿色，这里的树木都有着远超其他地区坚硬的材质。

飞机抵达了下瓦尔托夫斯克，还没有下飞机，陈默在飞机上就看到了闻名于世的萨莫特洛尔油田。看着下方那密密麻麻的钻井，陈默别提心里有多羡慕了。

整个秋明油田的储量达到了四百亿吨，是国内大青油田的八倍。而且，仅仅是这个萨莫特洛尔油田，从六十年代末开始产油，就已经生产了26亿吨原油，比国内的大青油田四十年的总采油量还要高。

不过，三十年的时间过去了，老毛子们捡钱的时代也要过去了。经过三十年的开发，这里的石油生产也进入了衰减期，原来钻个井口就可以飚油的时代过去了，现在他们也不得不开始采用压力技术，才能把油采出来。

由于这里开发的早，这里也是俄罗斯势力最混乱的地区，俄罗斯的七八家大型石油公司，数十家小型石油公司，在这里争了几十年，到现在仍然是军阀混战。

更主要的是，由于戈尔巴乔夫软弱和叶利钦的冒失，这里的几座大油田无不有西方公司的身影，整个秋明油田。有将近百分之四十的原油，被西方公司掌握在手里。

所以，后来普京一定要针对这些寡头们，要将股份收回来。所以。他在容忍了霍多尔科夫斯基多次以后，知道霍多尔科夫斯基想要出让百分之四十的尤科斯股权给美国公司，毫不犹豫地将他投进了监狱。

正因为这里的情况复杂，俄罗斯对外资的保护又没有法律保护，一切都是看普京的态度。所以。陈默才不愿意在俄罗斯投资油田，他可不想自己辛辛苦苦将油田买了下来，费尽艰难出油了，普京一句话就又收了回去。

关系好一点，普京还会给点甜头，让你不至于亏本，要是得罪了他，不把你搞的倾家荡产，他就不是普京了。

这里油田众多，不过大多数都已经得到了总公司的吩咐。对与陈默的资料调集，都给予了方便。所以，一天跑两家，上午一家，下午一家，陈默用了一个星期的时间，也将这里的油田情况，了解的差不多了。

从秋明油田的最东端下瓦尔托夫斯克，一直来到了最西端的汉特曼西斯克。在这里，陈默坐上了前往伊尔库茨克的航班。来到了这个贝加尔湖畔的明珠。不过，陈默的目的地可不是这里，而是在她西北方20公里之外的安加尔斯克。

尤科斯公司的计划虽然被否决了，但是安加尔斯克作为俄罗斯东部最大的炼化基地和输油管道控制点。这一点却改变不了。即使以后的输油管道将泰舍特作为起点，但是安加尔斯克仍然是这条管道的重要节点。

陈默抵达安加尔斯克的这一天，在莫斯科举行的第一阶段谈判大致已经结束。谈判人员大多已经撤回了国内，而康学东这一天也乘坐航班回到了京城。

时间进入了七月，距离普京当上总统后的第一次出国访问，时间只剩下了半个月。各方面的谈判正在紧锣密鼓地进行。除了能源行业的谈判，中俄之间还有好几个方面的谈判，包括了多数人关注的军事协议。

根据安排，谈判在暂停三天后，将在京城进行第二轮的谈判。届时，俄罗斯的谈判人员，包括企业家们，将会陆续抵达京城。他们将会在普京抵达之前，完成谈判。

这种事情在国际关系中都是常态，当一件事情拿到台面上来谈的时候，都是已经取得了重大突破和成果的时候，至于领导人们的出面，无非就是起一个盖棺定论的作用。

所以，陈默没有多加耽搁，来到了伊尔库茨克州科维克金凝析气田。在这里，陈默和先期抵达的勘测队伍汇合，和他们一起对与俄方一起投资科维克金气田的合作做了了结。

他们的手里已经拿到了俄方在远东地区多数油气田的详实数据，根本不用陈默再去陪老毛子们灌那酒精兑水的伏特加了。

在安加尔斯克，他们坐上了20次国际列车，经过三天的旅程，终于回到了离开一个月的京城。

20次列车是全球运行里程最长的国际列车，运行里程将近九千公里，全程需要一周多的时间才能抵达。

由于是国际列车，这上面的配置要远远超过了国内的列车，车厢是德国制造，软卧车厢只有两个铺位，即使是硬卧车厢，也只有四个铺位，这就相当于国内的软卧车厢了。

每个包厢里还安装有闭路电视，可以播放中俄两国的电视节目以及电影节目。躺在这样的包厢里看看电视节目，眼睛疲劳了看看窗外的美景，这让三天的旅程也变的更有意义起来。

抵达了京城，陈默还有一种意犹未尽地感觉，心里还下了决定，等到一一这次的治疗结束，回程的时候，就不乘坐飞机了。从苏黎世坐火车到柏林，再从柏林坐火车到莫斯科，然后乘坐20次回国，这种