第一五七〇章 崛起的海军(3/4)

后，全部投入舰只生产，和西贡船厂一样，也是生产两艘黑龙江级防空驱逐舰和两艘u型潜艇，积累技术经验。由于岘港优越的港口环境，总后勤部增设四个船坞，目前正在紧锣密鼓的施工，未来预计还将建设四个船坞。

海防港是南华首都新京的海上门户，也是北方进出口物资的中转站，海港条件极为优越。自沿海要塞一期工程完工，海防港的安全有了保障后，船厂的建设也在轰轰烈烈的进行。由于安毅曾经向路程光承诺过要着重建设海防船厂，因此南华立国后，海防船厂是作为国家重点工程进行建设的，现在船厂的十座五万吨级船坞正在修建中，预计到十月份就可以正式生产战舰。

上海的江南造船厂，接纳了五十二名法国工程师和两千五百名法国工人，全力生产战舰。目前，四艘1000吨级的驱逐舰、五艘680吨潜艇已经下水，两艘4000吨轻巡洋舰还在船台上，至于 0吨重巡，目前船坞已经满了，只能等首批战舰完工后再进行建设。

听完介绍，安毅颇为满意，随即有些疑惑：“我听说日本制造的驱逐舰，在船坞的周期起码都在十个月左右，为什么我们只用了不到五个月就下水了，不会有什么问题吧？”

金索尔感慨地道：“我也没想到采用新技术新的生产方式后，生产效率会上升这么多。我想日本和法国船厂的情况大致差不多，旧的传统和包袱太多，做任何的改革都会被认为是对优秀传统的亵渎，哪怕只是增添一台高架吊车也会被人认为是想投机取巧，处处予以掣肘，再加上资金和材料不到位，浪费了太多时间。

“而南华则完全不存在这个问题，几乎所有的人力物力都围绕着船厂转，仅以造船所需的钢材为例，从钢厂出来到船厂不超过一周时间，这在法国是无法想象的。尤其是采用分段制造法后，大多数部件都可以在生产车间完成，这样就可以充分地利用场地和人力资源，使得南华的人力优势可以最大发挥。”

安毅高兴地说：“如果是这样的话，日本制造一艘战舰，我们同时可以制造两艘，要不了多久，我们就可以在数量上赶上日本！”

海军众将校一听都心花怒放，唯有金索尔泼冷水：“如果没有优秀的海军官兵，就算是再多的舰船，也不过是数字上的堆砌。虽然我对主席先生提出的重点围绕发展航母，力争在海军转型之际领先日本海军的说法持肯定态度，但没有经过实战检验，所有的一切终归都还是个未知数，大家不要高兴太早。”

安毅耸耸肩，向出席会议的总后勤部部长常保芳问道：“给海军配备的舰载机研究得如何了？”

“才刚刚确定机型，距离规模化生产还得一段时间！”

随后常保芳解释道：“舰载机不同于陆基战机，由于需要在浮动的航母上起降，而且航母的跑道长度有限，舰载机的起降距离很短，这对发动机提出很高的要求，同时也需要拥有比普通飞机更好的导航设备。

“舰载机与一般战机相比，首先是多了特殊的起降装置，比如前起落架的弹射牵引杆，机尾的拦阻钩；其次，舰载机在起飞降落中，机体、起落架等都要承受更高的过载，因此必须在机体结构上进行加强。陆基战机不经过加强，直接进行弹射和阻拦，整个飞机会被拉成两段，同时舰载机的起落架也必须按照粗暴着陆进行加强，要增加弹射的专用起落架和阻拦用的尾钩；第三，舰载机的平尾、副翼都需要增加面积，以提高飞机在低速条件下的操纵性。同时，为了适合航母上狭小的停放空间，某些部件要能折叠或伸缩，比如机翼、垂尾等；第四，舰载机的活动环境是比普通飞机更为恶劣的海洋上空，各种腐蚀、风雨无处不在，为了适应海洋上的潮湿、多盐环境，在防腐等方面要有特殊处理。

“舰载机和陆基飞机还有许多不同，因此我们此前想象的把a26战斗机和b2轰炸机直接送上航空母舰的认识是错误的，因此必须重新设计。叙府、泸州、自流井、昭通和滇南飞机制造厂于二月下旬接到我们的设计任务后，都拿出了自己的样品。虽然我们没有舰载机的设计经验，但五家飞机厂的样品在设计上都有自己的独到之处，我们从中采纳了两款作为海军的主战战机。

“泸州飞机厂设计的舰载战斗机，总长度8.8米，高度3.5米，翼展11.5米，空重2.6吨，总重3.6吨，装备1200马力气冷星形发动机，飞行距离1345公里，巡航速度260公里/小时，最大速度500公里/小时，爬升能力600米/秒，最大高度10607米。其最大的特点就是结构紧凑，装甲坚固，在空战中生存能力极强。这款战机已被我们正式命名为f1战斗机，与陆基的a系和g系区别开来。

“昭通飞机厂设计的舰载轰炸机，引擎罩上方设有略呈球状的汽化器进气口，螺旋桨毂前端加装一个半纺锤形的整流罩，无线电天线被设置在发动机散热器后的耐高温板上方。装备的12.5口径航空机枪布置在风挡前的机身上方，航空机枪的拉机柄伸入机身内，一旦发生卡壳，飞行员可以进行手动清理。

“该机型的无线电员座位上配有一挺装于活动枪座上可向后射击的12.7口径航空机枪，飞机的主要武装是挂在机身中心线下方的一枚不超过 公斤的重磅炸弹和每侧机翼下的各一枚50公斤炸弹或深水炸弹，机腹炸弹悬挂在一个a字型挂架上，投放时，挂架