第三百四十六章 水泥路 铁路(1/2)

定海军港口，在几个月的时间之中，已经基本完成了，首先开发的，是最简单，也最容易开发的那个港口。

不同于这个时代的港口布置，这时代的港口，说起来是港口，不如说，只是一个简单的锚泊地，在一些海边的合适的地方，设立一些可以停靠船舶的地方，可以供给船只停靠，并且有一块地方储存货物并且装卸货物。

最大的类似杭州，泉州这样的地方，也不过是这些停靠点多一点。

可是定海军的港口，是完全不一样的，这是一个初步具有了现代化特性的一个港口，宽广的海岸，选择的是台风和海浪无法影响的地方，一个巨大的防波提还有众多的布置，挡住了外海的惊涛骇浪。

并且内部，一条条特别锚地，可以在短时间之中，停靠大量的海船。

目前开发度只有2左右，现在只有最小的一处停靠区域，在特别的布置之下，可以同时停靠200艘以上海船。

在其他的地方，还预留了大量的区域，甚至可以停靠200米，甚至是500米以上超级船只，赵信可以说，把未来的发展，放在首位。

还没有电力和蒸汽，这些能源的前提下，可是单纯人力，在足够起重装置的前提下，就可以减少很多事情，提升效率。

天车和各种的塔吊，遍布在了港口的各个位置，经过传导，可以灵活的把货物运送到任何的地方。

效率上面，比之前的港口，最少提升百倍，一艘4000料左右船只，最多就是2个时辰的时间，就可以完成卸货。

在宽大的港口的后方，是一片巨大无比的开阔地，这些全部都做出了水泥的硬化，整齐而又平坦，定海军对这么庞大开阔地的，颇有微词，因为这是浪费，没有意义的。

赵信建设这里，是预留的集装箱码头，集装箱相对于普通的船运来说，有着巨大的优势，一个周转快这一点，就足以改变一切了。

现在，别说是集装箱滚装船，就算是先进一点的新式帆船，都很难的弄出来，这一片巨大的空场，更多的是浪费的。

港口，是定海军的基础，不但的铁路贯通到了港口，公路也是，在港口的东侧，最少有4条巨大的主干道，贯通到港口。

通过这些主干道，可以进入到定海军的每一个角落。

目前的定海军，建设远没有结束，只不过纵横的主干道，已经建成了，这些道路不是后世常见的柏油路，而是水泥路。

泊油路的主要材料是沥青，后世修建泊油路，一方面是因为材料多，另外一方面是因为方便，一条沥青路，从铲掉到最终的修建完成，可能快的只用小半月的时间，甚至完成了基础的挖掘之后，铺设可能只需要一两天的时间。

不必等待水泥路长时间的凝结，在铺设完毕，一两天的时间，就可开通了，效率相当的高，是城市建设最好的选择。

可是现在，在没有大规模的铺路设备，还有原料沥青，这些都是根本性的问题。

定海军目前修建的主体就是水泥路，也只能够是水泥路。

水泥路，没有什么技术含量，只要搞定钢筋混凝土的配方，哪怕没有足够筑路机械，也可以通过手推车和铁板进行修建，耗费的只是一个功夫就是了。

在中国发展初期的时候，没有足够的机器设备，仅仅依靠人力，就可以解决一切问题。

北宋寻找劳动力最多的城市，那么定海军虽然在人口上面，无法跟汴梁相比，少了几十万的样子，可是青壮年的劳动力，却是完爆的。

定海军是一个新兴城市，不能说完全没有老人，可是老人是很少的，不是定海军不要老人，是因为一个新的城市的一般性规律，造成了老人和孩子很少。

定海军人口的来源，最初的时候，是来自淮南东路的受灾人口。

大自然是以为伟岸的力量，大自然的选择是一个可怕的选择，是残酷的几乎冷血的，在自然面前，任何的仁义道德甚至是亲情什么的都不复存在，只有冷酷的选择。

通过和不通过两种选择，通过代表着活下来，不通过代表着死亡。

早在去年就遭灾了，哪怕是经过了政府的救济，勉强活下来的，都是壮年和孩子的，老人和体弱的，几乎是提前淘汰掉了，饿死这个最为可怕结果。

灾民是这样，厢军和工匠，他们有父母老人，但是一定程度上面，先过来的，都是壮年人，最起码也是能够工作。

100万人的城市，可以重体力劳动的年轻壮年，居然有50万男性，这些是定海军劳动力的主力，还有20万健妇，剩下少年还有半大的小子，也有不少。

之前的几个月，没有快速的发展，就是因为，孙吉等人，还是以北宋经验来发展定海军的，没有什么疏漏，却效率不高，每一个人只要干好上面布置下来的一点点的工作，就可以了，没必要在做其他的。

这种的效率，在数十万人的庞大人力面前，每人干一点点，聚沙成塔下来，结果也非常可观，当赵信抵达的时候，整个定海军已经有了一个城市的样子了。

本以为，这样的结果，会让赵信非常的满意，可是的赵信到来的时候非常不满意。

效率低下是关键，另外一方面，一些无用功，会重复劳动，在这样的前提下，最初的时候，赵信更多的工作，都是放在协调上面，协调整个人力配置，协调钢铁厂的生产，协调整个定海军的布局。

工业化跟封建