第三百四十八章 飓风翅膀(2/2)

农耕社会，最关键的就是各种适合农耕的牲畜，有牛跟没有牛，着完全是两个不同的概念，

一头健壮的耕牛，它的工作效率极高，大概是人力10倍。

用牛来耕田的话，需要一定犁，也需要一定的人手来控制，牛不会自己去犁地，这样扣除一到两个人，也最少是三四倍的样子的。

对于生产力的提升是巨大的，同时牛车也是一个非常方便快捷的工具，更别说牛车虽然比不上马车，却也是大宗东西运输的最好的东西，一头牛，对于一个家庭而言，可以做到的事情是很多。

按照现在，整个北宋的农田开发情况，100万耕牛，等于是提供了400万的人力，还不会有较大的投入，在整个北宋的层面上，是对于基础的巨大的提升，增加粮食产出，增加总体效率。

北宋缺乏劳动力，300多万平方公里的土地，绝大多数都是平原地带，可以说占据了后世最精华的区域，按照北宋8亿亩的数量来说，应该还有大量未被开垦。

一些劳动力缺乏的地方，因为劳动力而造成了平均亩产的降低，只要这个牛马进入都了中国之后，再通过政府的层面，安排下去，北宋的农业生产效率，就会得到巨大的提升。

农业是什么，是基础，为什么世界上各个文明古国，只有中国有这么庞大的人口，面积只是一个方面，发达的种植技术，可以让较少的土地上面，养活更多的人，有了粮食才有人。

韩琦的这个合约，不但让北宋获得了巨大的收益，而且给农业奠定了基础，只要在接下来的时间之中，完成这个合约之后，就会获得巨大的好处，这个好处，会在几年之中展现出来。

哪怕在韩琦的这个记录之中，并没有提到，修路减少支出，但是如此大宗的交易，未来，在辽国彻底的控制西夏之后，畜牧业也会迎来较大的发展，这是一个长期的交易。

在这种情况之下，赵信很自然的，就想到了修路。

换成之前，这个路就只能够修建水泥路，可是现在，37公里长的铁路，已经让定海军积累了足够的经验，正准备开启从海州到洪泽湖的铁路，有西夏这个事情作为先导，那么那一条铁路就可放下了，先完成这么一个。

铁路的事情事关重大，不但整体的投入巨大，也需要冶炼厂进行配合，赵信先去冶炼厂，跟牛大力越好，接下来一段时间，冶炼厂7成左右的产能，都转向铁轨，在短时间，积累足够多的铁轨，为大规模的修建奠定基础，另外一方面，也需要准备资金。

铁路的修建难度并不高，每公里的耗费，大概在1000贯左右，一条1000公里的铁路线，也不过是百万贯，加上复线，也不过是200万贯。

对于现在的定海军来说，200万贯，真的不是什么大钱，甚至连泡沫都滚不起来，可是花在定海军，跟花在北宋，这完全是两码事。

铁路跟别的不同，需要征地，需要建设，甚至对对方的控制，这些或许北宋不知道，可是对于赵信来说，是非常清楚，在19世纪末，20世纪初，中国的半封建半殖民的时候，帝国主义的霸权，实际上，是通过铁路延伸的，铁路修了多远，就可以延伸多少。

关系重大，不是投钱，就可以，赵信在稍稍犹豫之下，决定去一趟汴梁，亲自过问这一条铁路。