第386章 语不惊人死不休(4/6)

两个方案的优劣一目了然！当然，改线修公路的缺点是比不上高速公路那么快捷，可能需要多跑20分钟。但是，20分钟时间与庞大的11个亿的投资相比，是值得的！

王平军最后的结论是坚决不同意修桑园到明水的高速公路，最起码在连霍高速修到桑园前不修！

王平军一亮明态度，发改委主任刘志谦就再次补充说，桑园到明水都是山区，如果修高速公路的话，必然是隧道多、桥梁多，工程造价比平原地区要高的多的多，一个隧道打下来，可能就需要一年、两年时间，工程期长。相反，如果改线修公路，可能就避免了大型隧道、桥梁工程，只要能顺利立像、争取到投资资金，一年就可以建成通车，迅速投入使用，暂时解决明水交通难问题。

发改委主任、财政局长都表态不支持修桑园到明水的高速公路，事情一下就变得复杂起来了！

主持会议的市委副书记王文华就笑着说：“在修高速公论问题上，观点对立。我看这样，我们一个问题一个问题讨论，先说第一个问题，就是大家对重建大云寺、奉建大佛立像怎么看，有没有不同意见？这是重大投资项目，每个同志发言都不要有任何顾忌，什么话都可以说，沈书记、于市长就是专门来听大家意见的！”

出乎市领导意料，在重建大云寺、奉建大佛立像问题上，参加会议的干部们没有不同意见，观点一致，就是必须尽快申报立项，尽快建设，越快越好！原因主要是因为白家大院开业以来形势喜人，刺激了参加会议的各单位领导们对五龙峪旅游景区未来对明水、乃至整个水泉地区经济的拉动预期！

包括土地局局长王宏，在发言中也表态支持五龙峪旅游景区重建大云寺、奉建大佛立像，但是强调必须按照土地法规定完善土地使用手续。

王文华引导大家讨论第二个问题，要不要在水泉建设飞机场？

这个问题虽然这次陈观以城市定位的高度提了出来，但不是新问题，水泉市早就有人呼吁修建水泉机场了。

战争年代，水泉是有军用机场的。既有日军修的，也有国民党修的。建国后，原来的军用机场曾经在短期内做过军用机场，后来废弃了，早已复耕成了良田。

修建机场不同于修公路，因为中国的空域管制权在空军，所以修建民用航空机场的审批手续就非常严格，不但需要民航部门审批，还需要********审批，而且也不允许民营资本进入，投资渠道主要是中央财政和地方财政投资、企业自筹、外商投资。

这就是政策问题，允许外商投资却不允许中国自己的民营资本投资、参与机场建设，这政策将来肯定是要修改的！

九十年代正是中国各地大建支线机场的时候，投资一个可以起降中型飞机如波音737的机场，投资一般在1。3亿-1。4亿元，如果年吞吐量能够达到20万到30万人次，收回成本大概需要8至10年。

过去，水泉之所以没有建机场，除了机场建设要纳入民航总体布局、审批困难外，还有一个主要原因，那就是中西部地区经济发展滞后，机场建成后效益一般，有的甚至很差，需要地方政府财政予以补贴。这事儿，也就说说算一回，从来没有正式向上申报要求建机场。

如果没有五龙峪旅游景区要重建大云寺、奉建大佛立像，并因此可能带来巨大的客源，任凭陈观说的天花乱坠，估计水泉市的领导们也不会考虑修建机场问题的。

中国的官场很奇怪，充分体现了学而优则仕的观点，一大批大学毕业生毕业后首选的职业都是进入党政机关工作，就是读到硕士、博士，当了教授、研究员、高级工程师，一旦有机会当官，那还是会欢呼雀跃、勇往直前地加入官场的。这样以来，就让中国的官员队伍中，聚集了一大批知识分子。这些人的整体文化水准，是高于现阶段国民教育整体水准的。虽然由于政治体制改革滞后于经济体制改革，容易滋生腐败，也不乏害群之马层出不穷、前腐后继，靠出卖国有资产权益、买官卖官满足自己的私欲，但总的说，这支队伍在领导和推动中国经济发展中，是卓有成效的。

今天参加汇报会的，除了明水县的领导们，其他的都是市直有关单位的领导和业务骨干，这些人都是人精，脑子绝对管用，从大家一致同意五龙峪旅游景区重建大云寺、奉建大佛立像和对修建桑园到明水近途高速公路截然相反两种对立观点来看，每个人都是站在履行职责的角度上认真思考的。

当然，大家之所以一致同意五龙峪景区重建大云寺和奉建大佛立像，除了看好由此可能带来的旅游收入、进而拉动水泉经济的光明前景外，有个绝对重要的原因，那就是重建大云寺、奉建大佛立像，纯粹是五龙峪旅游开发股份有限公司投资，水泉市也好、明水也罢，财政上都不用投资一分钱，在座的领导们谁都不用作难，只不过需要他们拍板批准而已！

现在的机场建设就不同了，一旦申报得到批准，水泉市财政必然要拿出一定比例的配套资金，还得完成征地拆迁，说不定在机场经营情况不好的时候，水泉财政还得对机场进行财政补贴。因此，这个问题一提出来，也出现了不同声音。

这次发改委主任刘志谦在发言中力主建设水泉机场，理由不用说，明水县的汇报材料一二三四五罗列的清清楚楚。

而财政局长王平军